导热油炉加热设备换热系统的结构设计

发表日期：4/6/2011 阅读次数：5569

    根据实际情况的限制，设计导热油炉系统换热设备时应注意以下几点：(1)尾气流过设备时的流动阻力不应大于原消声器的阻力，以免影响发动机的动力性和经济性；(2)由于在相同的体积下圆管表面积大，承压能力好，且易于制造、加工和处理等，所以油气换热器采用气体横向冲刷管束的叉排换热方式，为了保证尾气横向冲刷管束时的流速不要过小(尾气流速在12m/s左右时，尾气换热系数大)，在管束间设置档板；(3)尾气先冲刷的圆管管壁较厚，以保证导热油高温度不超过300℃，避免导热油炉系统中的导热油发生焦化变质现象；(4)为避免高温烟气直接加热沥青，使沥青发生焦化变质现象，在尾气直接加热沥青处采用夹层隔板，并在两隔板之间充满导热油；(5)为了不使沥青在出口处因温度降低而阻塞管道，因而在出口处，仍用导热油炉加热沥青；(6)由于向导热油炉系统各管内注入导热油的结构比较复杂，且在制造上存在一定的难度，于是把沥青侧的圆管加热改成矩型(梯形或波形)槽加热方式。为了使油气换热器内的加热管和沥青侧加热槽的布置互不影响，在夹层隔板间采用连通方式，整个加热设备是一个连通器；如图2所示。(7)为了消除沥青温度一侧偏高一侧偏低的现象，应使沥青加热槽的竖平面与尾气流动方向相垂直，这样有利于沥青加热槽内沥青相混合，使沥青加热槽内的温度基本上保持相等，另外导热油炉系统各个加热槽内的导热油温度相差不大，可保持沥青加热均匀，消除沥青加热不平衡现象。